產品詳情
補償電容概述
該電容器用聚丙烯膜作介質，普速鐵路電容補償 80uF補償電容表示補償電容。的接收線圈模塊相互串聯的接收線圈和第三補償電容，并且接收線圈模塊的固有諧振頻率滿足其中，表示接收線圈模塊的固有諧振頻率，表示接收線圈自感值，表示第三補償電容。整流濾波模塊單相不可控整流電路和濾波電容。,具體涉及一種帶有補償電容的高頻腔體及其工作頻率調節方法?；匦铀倨魇抢么艌龊碗妶龉餐箮щ娏Ｗ幼骰匦\動，在運動中經高頻電場反復加速的裝置，是高能物理中的重要儀器。,利用區段內感應電壓包絡的值及斜率變化的值點確認該區段內各補償電容的位置信息。然后根每個電容位置附近的曲線包絡的上升和下降及斜率變化等特征量判斷該處電容是否故障。如果電容故障服務器軟件生成警信息，并推送給在線的客戶端軟件。并在其介質上真空真鍍一層金屬層為電J制作而成，自愈性能良好，普速鐵路電容補償 80uF補償電容與均為正整數，與可相等或不相等。方向導線與方向導線埋設于不同層。方向導線與方向導線交錯排列，以形成感應網格。在方向導線與方向導線的各交叉點會形成一個交叉耦合電容如圖中的交叉耦合電容，與。以例。使用絕緣橡套電纜線軸向引出，其引出端子用塞釘或線鼻子。
補償電容介紹
該電容器主要用于UM71、ZPW-2000A無絕緣軌道電路，起補償作用。普速鐵路電容補償 80uF補償電容該偏差補償電容陣列耦接至該驅動信號，以補償該觸控輸入裝置的該交叉耦合電容該電容偏差補償電路還第二偏差補償電容陣列，耦接至該參考電壓，以補償該觸控輸入裝置的該對地寄生電容選擇器。,為低電平，驅動關斷，由自動調整補償電容上的電壓?？梢?，現有的補償電容鉗位電路將補償電容上的電壓鉗位在基準電壓處。該基準電壓如果設置得過低則影響正常工作時補償電容的電壓范圍。為了不影響補償電容正常工作時的電壓范圍，往往會將基準電壓設置得較高。
補償電容主要結構
1.環境溫度：－40℃ ～85℃
2.額定電壓：160Va.c.普速鐵路電容補償 80uF補償電容術語第二第三等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。，僅為的具體實施方式，但的保護范圍并不局限于此，熟悉本的技術人員在揭露的技術范圍內，凡在的精神和原則之內所作的修改等同替換和改進等。
3.標稱電容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF
2.額定電壓：160Va.c.普速鐵路電容補償 80uF補償電容術語第二第三等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。，僅為的具體實施方式，但的保護范圍并不局限于此，熟悉本的技術人員在揭露的技術范圍內，凡在的精神和原則之內所作的修改等同替換和改進等。
3.標稱電容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF
4.電容量允許偏差：±5%(J);±10%(K)
5.損耗角正切：≤70×10-4（1KHZ）
6.絕緣電阻：≥500MΩ
7.耐電壓： 1.3UR( 10S )普速鐵路電容補償 80uF補償電容提高列車運輸效率。降低列車運行風險根歷史數對比，能在補償電容容值下降時進行預警提示，提示工作人員進行維修，降低了故障率，減少了行車風險。僅為方案的較佳實施例而已。,表示補償電容。的接收線圈模塊相互串聯的接收線圈和第三補償電容，并且接收線圈模塊的固有諧振頻率滿足其中，表示接收線圈模塊的固有諧振頻率，表示接收線圈自感值，表示第三補償電容。整流濾波模塊單相不可控整流電路和濾波電容。,共有個功放模塊和個發射天線，功放模塊和發射天線的數量可以改變，但本實施例并不以此作為。接收天線，與接收處理模塊相連接收天線用于感應鋼軌輪對環路中的感應電流，當鋼軌輪對環路中補償電容狀態發生變化時，如電容失效容值改變斷線等。
8.額定電壓 160VAC
